縱觀國(guó)產(chǎn)小松挖掘機(jī)駕駛室近些年的研發(fā)應(yīng)用情況，因小松駕駛室配件位置設(shè)計(jì)不當(dāng)進(jìn)而造成整機(jī)作業(yè)效率低下的問題可謂是屢見不鮮，由此可見，合理、科學(xué)地進(jìn)行挖掘機(jī)駕駛室各附屬部件的設(shè)計(jì)與布置工作尤為關(guān)鍵。針對(duì)這一問題，我公司特結(jié)合自身現(xiàn)行的工藝技術(shù)水平，并按照人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)要求，重新對(duì)現(xiàn)有的挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)部各部件的位置進(jìn)行了設(shè)計(jì)與部署，具體的改進(jìn)措施詳見下文。

小松挖掘機(jī)駕駛室生產(chǎn)廠家參照GB000-88(中國(guó)成年人人體尺寸)，制出1：5的平面人體模板，按照J(rèn)B3683-84《工程機(jī)械操縱的舒適區(qū)域與可及范圍》的要求，以座椅為中心，確定出操縱桿、油門、監(jiān)控儀表臺(tái)上按鈕等的位置。繪制出挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)的平面布置圖，在人體尺寸和舒適區(qū)域允許范圍內(nèi)，座椅在駕駛室中的位置盡可能靠前，座墊上平面距地板的尺寸應(yīng)大些，這樣有利于增大下方視野，并使駕駛員對(duì)腳踏板的操作更省力。具體的駕駛室內(nèi)布置的基本情況不再詳述。

在此基礎(chǔ)上加裝制冷空調(diào)，受生產(chǎn)批量的限制，若定制挖掘機(jī)專用空調(diào)，必然增加成本。因此，我們選用了轎車用儀表板式空調(diào)，用安裝托架與原來的暖風(fēng)機(jī)并列置于駕駛員座椅之后。根據(jù)對(duì)環(huán)境溫度、壁板和玻璃的透熱系數(shù)以及駕駛室容積的計(jì)算，空調(diào)所需制冷量應(yīng)大于3500kcal/h，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的功耗小于4kW經(jīng)過試驗(yàn)，挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)所裝空調(diào)系統(tǒng)完全能滿足國(guó)內(nèi)用戶的使用要求。

改進(jìn)后的挖掘機(jī)駕駛室，裝在一拖公司生產(chǎn)的WY22LC挖掘機(jī)上，經(jīng)國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試，駕駛員耳旁噪聲為75.8dB(A)。這一數(shù)值已接近國(guó)外挖掘機(jī)駕駛室的水平，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。此外，下視能力與原駕駛室相比提高了兩成半，駕駛員一致反映操作更輕便、更舒適，工作效率也有了顯著提高。

以上僅是本公司結(jié)合自身多年設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)代小松駕駛室配件合理設(shè)計(jì)與部署方法的一點(diǎn)粗淺看法與建議，如有不確之處，還望廣大業(yè)內(nèi)同行及專家不吝指正，我們定虛心改正，以進(jìn)一步推進(jìn)小松駕駛室的研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量水平。

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